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下面附上一則新聞讓大家了解時事
面對一例一休制，員工上萬人且工作性質多樣的航空業，排班休假尤其頭痛，業者說一定要有磨合期，目前且戰且走；旅遊業者則表態，成本增加，但絕不會調漲旅行團費價格。
勞基法修正案先實施一例一休、加班費加成等條文，國定假日回歸內政主管機關全國休假一致、強化勞工特休假權益從二○一七年元旦上路，輪休制勞工換班應有十一小時休息時間上路時程將另定。
面對新實施的一例一休制，廿四小時都在營運的航空產業最為頭痛。除了空勤機組員之外，各種不同工作領域的地勤人員，彼此工作時間大不相同，而且還要隨時應付天氣、飛機、旅客的突發狀況，維持一定的服務水準，一例一休之後工時、排班和休假更難拿捏。
長榮航空公共事務室副總經理柯金成表示，長榮恪遵法令規定，人事部門近期不斷的與各個不同工作領域單位主管開會解說，大家面對這項新規定確實戰戰競競，各部門主管回去之後也都向基層員工說明，並且不斷的相互提醒，特別是下班時間快到時，主管們都會提醒該刷退的快去刷卡，以免發生有加班、卻沒申請加班費等對不攏的尷尬情形。
柯金成指出，新版一例一休讓排班的彈性變得很小，連續上班也不能超過六天，各單位主管排班都得要和員工逐一商量。員工願意來加班，給付加班費是天經地義的事，問題不大；就怕萬一員工不願意加班，主管又該如何協商別的員工來做，因此很難精準預估人力的增減，根本不知道會欠缺多少人力。
柯金成認為，勞基法修法後總得要有一段磨合期，遇到問題才能找出合法的解決之道，這段期間只能先且戰且走。
員工數多達萬人以上的華航，面對一例一休的問題也很頭痛。副總經理彭榮敏表示，近期人事單位都有和各不同單位溝通說明，各單位也都在重新排一月的班表；不同的工作內容，排班方式也不同，人力愈多的單位排班和休假要符合法令規定，困難度確實很高。
彭榮敏指出，不單是排班和排休假的困難度增高，就連加班費會增加多少成本，華航也還在等各單位統整精算後才會得知。
除了航空業之外，旅行社業者也面臨成本增加的問題，但相對航空業單純許多。
燦星旅行社發言人廖肇陽說明，一例一休實施後，門市與後勤人員調控影響不大，但部分需要輪班與值班的人員，必須事先提出加班申請審核。燦星旅會評估釐清原因，只要是因應職務需求，燦星旅絕對會支付加班費。人事成本確實會增加，但藉此檢視自己企業體的運作也是好事。即便人事成本增加，燦星旅表態，絕對不會調漲旅行團費價格、轉嫁消費者。
中國時報【社會地方中心╱綜合報導】
為補足勞檢員不足的人力，勞動部今年補助全國325位勞動條件檢查員，其中7成人力補在六都，但六都均大喊人力吃緊，光桃園市缺口就70人。新北市勞動檢查處長胡泰華指出，現在政府進行組織改造人員限縮，不增加公務員，只好找約聘，造成量跟質無法兼顧，且又採1年1聘，相當不穩定，常徵不到人。
台北市勞動局勞動基準科科長黃毓銘說明，台北市被分配到52位名額，數量為全台之冠，但勞動檢查場次也為各縣市中最多，52人每人每年平均需負責200場次，以上班日計算幾乎每個人每天都有一場要檢查；平均每年受理個人申訴3000件，今年前11個月加上會同其他局處的檢查、專案檢查等，已達8000場次。另外台北市勞動檢查處還有8位勞檢員，負責專案檢查。
台中市勞工局副局長林敬璋表示，目前勞檢人力約48人，尚有44名人力缺口，如今修法通過，將向中央申請增加員額，補足勞檢人力。
桃園市府勞動局勞動檢查處代理處長周賢平指出，開發中國家的勞檢比為1比1萬，以桃園市100萬勞動人口來說，應該要100人才算合理，若依此比例，桃園市還有70人的缺口，往後會陸續增補人員。
六都的勞檢模式，仍以勞工申訴為優先。台北市勞動局副局長鄒子廉說明，北市會規畫專案檢查主動出擊，柯市府任內就有銀行業、媒體業及醫療業等專案檢查，另勞工個人申訴部分，則會將被申訴的事業單位列為優先檢查對象。
高市勞工局勞動條件科長羅永新表示，今年特別與監理單位針對物流業、客運業，與衛生局針對醫療保健服務業、護理之家，與教育局針對幼兒園，與社會局針對養護之家等單位進行專案檢查。
台南市勞工局長王鑫基表示，一例一休通過後，將針對國定假期事業單位是否給予休假，或是勞工加班給予補休、雙倍薪資等加強勞檢。
新北市勞檢處長胡華泰強調，每年一定會對保全業、養護中心、幼兒園、國道客運業者和零售業勞檢，進行專案檢查。
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